MirrorLink App for Car

Analüüsi koostas AppCompare

MirrorLinki mõte on lihtne: telefon saab auto ekraanil nähtavaks teha, et mõnd telefoni kaudu kasutatavat funktsiooni oleks sõidu ajal mugavam jälgida. Minu jaoks on selle rakenduse väärtus just selles ühenduses, mitte selles, et see asendaks auto enda süsteemi või muudaks iga telefoni automaatselt ühilduvaks. Kui sinu auto ja telefon MirrorLinki toetavad, võib lahendus olla käepärane; kui nad seda ei tee, ei tasu oodata, et pelgalt rakenduse paigaldamine probleemi lahendab.

Telefon auto ekraanil: kasulik idee, mille toimivus sõltub ühilduvusest

Minu jaoks tasub seda lahendust hinnata ühe konkreetse küsimuse kaudu: kas telefoni kasutamine auto ekraanil muudab tuttava tegevuse päriselt lihtsamaks või lisab lihtsalt uue ühendussammu? Järgmises osas vaatan, mida peegeldamine sõidu juures muudab ja miks vastus sõltub nii autost kui ka telefonist.

Mida peegeldamine sõidu juures muudab

MirrorLinki keskne ülesanne on vahendada telefoni ja auto ekraani vahelist kasutust. Selle praktiline eelis on ekraani asukoht: pilku ei pea iga kord telefoni juurde alla viima, kui soovid autos ühendatud telefoni vaadata. See võib muuta sobiva töövoo loomulikumaks ning jätta telefoni sõidu ajal vähem tähelepanu keskmesse.

See ei tähenda siiski, et auto ekraanile ilmuks tingimata kõik, mida telefonis näed, või et iga rakendus oleks seal kasutatav. Peegeldamise väärtus sõltub sellest, mida sinu seadmete ja auto kombinatsioon toetab. Seetõttu käsitlen seda pigem ühendusvahendina kui universaalse autoliidesena: rakendus saab olla kasulik ainult siis, kui selle ümber olev riistvara ja tarkvara kaasa tulevad.

Boss Inc arendab seda tasuta rakendust ning selle roll on üsna kitsalt määratletud. See kuulub tööriistade ja demode hulka, mitte näiteks iseseisvate navigeerimisrakenduste või meediamängijate sekka. Kui otsid uut navigaatorit, muusikateeki või sõiduabilist, ei ole see iseenesest nende asendaja. Pigem on küsimus selles, kas telefoni ja auto ühendamine muudab sinu olemasoleva kasutuse mugavamaks.

Enne ühendamist tasub alustada ühilduvusest

Praktikas alustaksin auto kasutusjuhendist või auto ekraani ühendusmenüü vaatamisest ning kontrolliksin seejärel telefoni ühilduvust. See on olulisem kui rakenduse esmakordne avamine: kui üks pool MirrorLinki ei toeta, ei saa rakendus seda tuge juurde tekitada. Just siin tekib kõige tõenäolisem pettumus inimesel, kes paigaldab rakenduse ja ootab kohe valmis ühendust.

Kui mõlemad seadmed sobivad, ühenda telefon auto juhiste järgi ja vaata, kuidas auto ekraan ühendust kuvab. Ma ei eeldaks, et ühenduse loomise viis on kõigi automudelite puhul sama, sest kasutuskogemust mõjutab auto enda süsteem. Hoia esimesel proovimisel auto pargituna: nii saad rahulikult kontrollida, kas ühendus tekib, kas ekraan näitab oodatud sisu ning kas juhtimine on autos arusaadav.

Tasub enne valimist lugeda

---

Xiaomi ilmarakendus aitab päeva planeerida, kuid kogukonda ei loo

PLAYit leiab telefonist peaaegu iga video, kuid mugavusel on hind

TikTok Lite viib lühivideod väiksema andmekuluga kaugemale

Prime Video võit sõltub sellest, mida vaataja telefonis leiab

Moovit ei juhi busse, kuid mõjutab seda, kuidas linnas liigume

Nädala valik: Microsoft 365 Copilot aitab tööga kiiremini alustada

---

Oluline praktiline nipp: testi kogu oma tavapärast töövoogu enne, kui hakkad seda sõidu ajal kasutama. Üksnes ühenduse tekkimisest ei piisa. Vaata, kas vajalik sisu on ekraanil loetav ja kas saad seda autos kasutataval viisil juhtida. Kui pead toimingu lõpetamiseks ikkagi telefoni kätte võtma või selle menüüdes otsima, võib peegeldamine tähelepanu säästmise asemel hoopis lisasammu tuua.

Androidi miinimumnõue on versioon 7.0 ning praegune versioon on 200.1.1. Need näitajad aitavad hinnata, kas rakendus võiks sinu telefonis käivituda, kuid ei taga veel auto ja telefoni omavahelist ühilduvust. Seega tasub eristada kahte küsimust: kas rakendus töötab telefonis ning kas sinu auto tunneb vajaliku ühenduse ära.

Kui oled sobivuse üle kontrollinud, tee esimene proov võimalikult lihtsaks. Pane telefon valmis, käivita ühendus auto juhiste järgi ning katseta üht konkreetset asja, mida päriselt kasutaksid. Nii saad eristada, kas raskus on ühenduse loomises, auto ekraani kasutamises või selles, et soovitud sisu ei jõua auto vaatesse. Mitme tegevuse korraga proovimine muudab vea põhjuse leidmise keerulisemaks.

Enne esimest sõitu tasub läbi mõelda ka see, mida sa ühenduselt ootad. Kui eesmärk on vaid näha tuttavat sisu teisel ekraanil, võib lahendus sinu jaoks piisav olla. Kui ootad, et auto pakuks telefoni kaudu kõiki samu võimalusi või et iga rakendust saaks samamoodi juhtida, on pettumus tõenäolisem. Just ootuste täpsustamine aitab hinnata rakendust selle tegeliku rolli järgi, mitte kujuteldava universaalse süsteemina.

Kõige parem kasutusjuht on tuttav marsruut ja lihtne rutiin

Kujutle igapäevast sõitu tööle: telefonis on juba sinu jaoks sobiv rakendus või sisu, auto seisab enne teele asumist ning soovid selle vaatamiseks kasutada armatuurlaua ekraani. Kui ühendus töötab ja ekraanil kuvatav osa vastab vajadusele, võib MirrorLink muuta alguse mugavamaks. Saad telefoni enne sõitu paika panna, ühenduse üle kontrollida ning seejärel keskenduda liiklusele, mitte seadmete sättimisele.

Hea sobivus on eriti tõenäoline siis, kui kasutad iga päev sama autot ja telefoni. Sellisel juhul saad ühe korra selgeks, kuidas ühendus sinu seadmetega toimib, ning hiljem muutub protsess tuttavaks. Harva rendiautot kasutades või sageli telefoni vahetades võib sama lahendus olla tülikam, sest ühilduvust ja seadistust tuleb uuesti kontrollida.

Kasulik on proovida ühendust ka enne pikemat sõitu, mitte avastada ühilduvusprobleemi alles siis, kui peaksid kohe liikuma hakkama. Kui ekraan ei kuva soovitud asja, saad rahulikult valida alternatiivi, näiteks kasutada auto enda süsteemi või jätta telefoni eraldi kasutusest kõrvale. See lihtne ettevalmistus aitab vältida olukorda, kus juht püüab parkimiskohalt lahkudes kiirustades mitut seadet seadistada.

MirrorLink ei anna iseenesest põhjust sõidu ajal ekraani rohkem vaadata. Auto ekraan võib olla telefonist paremas vaateväljas, kuid tähelepanu hajumise oht ei kao. Minu soovitus on teha vajalikud valikud enne sõitu ning kasutada ühendust ainult viisil, mis ei nõua sõidu ajal pikemat puudutamist ega menüüdes ekslemist.

Üks realistlik töövoog on kontrollida ühendust juba enne kodust väljasõitu, kui auto seisab ja aega on. Kui näed, et sinu jaoks vajalik vaade avaneb ning juhtimine on arusaadav, ei pea sa teel olles enam seadistamisele mõtlema. Kui ekraanilt ei leia vajalikku asja kiiresti, ära püüa seda liikluses lahendada: jäta katse hilisemaks ja kasuta tuttavat, lihtsamat varianti.

Samuti tasub mõelda, kas telefon jääb sinu igapäevases rutiinis ikkagi käeulatusse. Peegeldamine ei pruugi kõrvaldada vajadust telefoni seadistada ega muuta kõiki toiminguid auto ekraanilt juhitavaks. Kui sinu sõidud on lühikesed ja kasutad telefoni vaid harva, võib ühenduse käivitamine võtta rohkem tähelepanu kui see tagasi annab. Pikema või korduva sõidu puhul võib tuttavaks saanud rutiin olla palju mõistlikum.

Peegeldamise piirid ja alternatiivid

Selle rakenduse suurim kompromiss on sõltuvus ühilduvusest. See on ühtaegu ühenduse loomise tööriist ja lahendus, mille kasulikkust ei saa hinnata telefoni põhjal üksi. Kui auto ei toeta vajalikku tehnoloogiat või telefon ei sobi, on parem valida auto enda ühendusvõimalused või mõni muu sinu seadmetega toimiv süsteem, mitte kulutada aega korduvatele katsetele.

Võrreldes auto sisseehitatud süsteemiga võib peegeldamise eelis olla see, et saad kasutada telefoni juba tuttavat keskkonda. Sisseehitatud lahendus võib aga olla lihtsam valik, kui see katab sinu vajadused ilma eraldi ühenduse seadistamiseta. Samuti ei tasu segi ajada telefoni ekraani peegeldamist ja spetsiaalselt autole mõeldud liidest: nende kasutusloogika ja nähtavale jõudev sisu võivad erineda.

Kui sinu peamine vajadus on üks konkreetne autosõidu funktsioon, võrdle enne valimist selle kasutamist auto enda võimalustega. Sisseehitatud süsteem võib olla parem, kui selle juhtimine on juba tuttav ega nõua telefoni kaudu eraldi seadistamist. MirrorLinki mõte tuleb rohkem esile siis, kui soovid kasutada telefonis juba olemasolevat töövoogu ja auto ning telefon seda ühendust toetavad. Need on erinevad eelised, mitte põhjus eeldada, et üks lahendus sobib kõigile.

Teine võimalik hõõrdumiskoht on kasutamise järjepidevus. Kui ühendus katkeb või ekraan ei näita soovitud sisu, pole kasu sellest, et rakendus on telefonis olemas. Enne MirrorLinkile tuginemist testi ühenduse taastamist tavapärases olukorras, näiteks pärast auto käivitamist uuesti ühendades. Kui iga kasutuskord nõuab eraldi pusimist, on lihtsam lahendus tõenäoliselt parem, isegi kui see pakub vähem võimalusi.

Minu jaoks on oluline ka see, et katse tulemus oleks korratav. Kui ühendus toimib ühe korra, aga järgmisel korral tuleb uuesti otsida, millist menüüd avada või mida ekraanilt valida, pole see veel mugav igapäevane lahendus. Proovi ühendust rohkem kui üks kord samas tavapärases olukorras ja vaata, kas protsess jääb arusaadavaks. Nii saad vältida olukorda, kus hindad rakendust ühe õnnestunud katse põhjal üle.

Rakenduse kasutamine on tasuta, kuid rakendusesisese ostu hind on Google Play kaudu arveldamisel 15,99 €. See on enne ostu tegemist oluline kulukoht: mõtle läbi, kas vajad tasulist osa ning kas põhiline ühendus sinu seadmetega juba toimib. Ma ei ostaks lisavõimalusi lootuses, et need lahendavad auto ja telefoni ühilduvuse, sest see on eraldi küsimus.

Kui sa pole kindel, kas tasuline osa sinu jaoks vajalik on, alusta sellest, et kontrollid tasuta kasutuse käigus kõigepealt põhiküsimuse: kas sinu telefon ja auto ühenduvad ning kas ekraanil on sellest päriselt kasu. Alles siis on mõistlik otsustada, kas lisakulu sobib sinu kasutusviisiga. Nii ei aja sa segamini ühenduse põhitoimimist ja võimalikku lisavõimalust, mille vajadus selgub alles pärast proovimist.

Kellele tasub seda proovida

Rakendus võib sobida Androidi kasutajale, kelle auto ja telefon toetavad MirrorLinki ning kes soovib telefoni sisu auto ekraanil kasutada. Selle sobivust kinnitavad ka kasutajate üldised näitajad: hinnang on keskmiselt 4,1 ning paigaldusi on üle miljoni. Need arvud näitavad, et lahendus on paljudele huvi pakkunud, kuid ei ennusta, kas see töötab just sinu automudeliga.

Vanusepiirang on PEGI 3. See ei muuda rakendust tingimata perele vajalikuks, kuid tähendab, et sisu vanusemärgis on mõeldud väga laiale kasutajaskonnale. Rakendus ilmus 27. mail 2018 ning seda on hinnanud umbes kakskümmend tuhat kasutajat ja kommenteerinud ligikaudu kuus tuhat kasutajat. Mina käsitleksin neid kogukonna näitajaid lisakontekstina, mitte ühilduvuse garantiina.

Kui loed teiste inimeste kogemusi, püüa eristada üldist hinnangut konkreetse seadmekombinatsiooni kohta käivast infost. Kõrge või madal üldine mulje ei ütle iseenesest, kas sinu auto ja telefon koostööd teevad. Kõige kasulikumad on kirjeldused, kus räägitakse sarnasest ühenduse kasutusviisist, kuid ka selline kogemus ei asenda enda kontrolli. Ühilduvus on siin otsustavam kui see, kas rakendus tervikuna teistele meeldib.

Minu hinnangul on kõige tõenäolisemalt rahul kasutaja, kellel on toetatud seadmepaar, kindel vajadus ning soov enne sõitu kõik paika seada. Ta ei oota uut navigatsiooni- ega meediarakendust, vaid tahab proovida, kas tuttav telefoni kasutus saab auto ekraanil mugavamaks. See konkreetne ootus teeb hindamise ausaks: kui ühendus ei paku tema igapäevases rutiinis selget eelist, pole põhjust seda harjumusest kasutama jääda.

Jätaksin selle vahele, kui sinu auto või telefon MirrorLinki ei toeta, kui vajad kindlat navigatsiooni- või meediateenust eraldiseisva rakendusena või kui eelistad alati sama lihtsat, autoga kaasas olevat kasutusviisi. Samuti pole see hea valik juhile, kes kipub seadistusi tegema alles liikuma hakates. Sellisel juhul on tähtsam vähendada ekraaniga tegelemist kui proovida telefonist rohkem funktsioone autosse tuua.

Samuti soovitaksin valida teise lahenduse, kui kasutad mitut autot, laenad telefoni või vahetad seda sageli ning ei soovi iga kord ühilduvust uuesti üle kontrollida. Mõne kasutaja jaoks on vähem paindlik, kuid autos juba olemas olev süsteem praktilisem just seetõttu, et see on alati samas kohas ja samal viisil kasutatav. Kui su peamine eesmärk on võimalikult väheste seadistustega sõita, võib tuttav sisseehitatud valik olla parem kui telefoni ja auto ühenduse katsetamine.

Rakendust ei pea hindama selle järgi, kui palju telefonist autosse tuua saab. Küsi endalt, kas see lahendab ühe korduva ebamugavuse: kas ekraanile jõudev sisu on vajalik, kas seda on lihtsam kasutada ning kas ühendus püsib sinu harjumuspärases rutiinis. Kui vastus jääb ebamääraseks, pole vaja rakendust jõuga kasutusse võtta. Kui vastus on selge ja ühilduvus korras, võib väike töövoo muudatus olla piisav põhjus selle alles jätmiseks.

Minu hinnangul tasub MirrorLinki proovida siis, kui sul on olemas sobiv auto ja telefon ning konkreetne igapäevane põhjus nende ühendamiseks. Tee esimene katse pargituna, kontrolli ekraanil päriselt vajalikku kasutusviisi ja otsusta alles seejärel, kas ühendus säästab aega. Kui ühilduvus on paigas, võib telefon auto ekraanil olla mugav täiendus; kui mitte, ei asenda rakendus auto enda süsteemi ega loo puuduvaid võimalusi.